1898 wurde HANSINE als Fischereifahrzeug vom Typ "Haikutter" auf der Werft
von J.N. Olsen in Frederikshavn (Dänemark) Eiche auf Eiche gebaut. Die Länge beträgt 18.90 m,
die Breite 4,96 m und der Tiefgang 2,01 m. Sie ist mit 35,63 Bruttoregistertonnen vermessen.
Erster Eigner war A/S Fiskekutteren CIMBRIA. Unter dem Namen CIMBRIA (Rufzeichen: NKBN)
führte das Schiff die Fischereinummer "FN 121". Es war das erste Schiff dieses Typs,
das schon werftseitig mit einem Motor ausgestattet war.
1909 wurde CIMBRIA an den neuen Eigner C.A.P. Jakobsen in Bangsbostrand verkauft.
Während des Ersten Weltkriegs wurde das Schiff an die Spekulationsfirma A/S Havfiskeriet weiter verkauft.
1918 kaufte Frederik Wormstrup das Schiff und übergab es 1922 seiner Frau Helene. Sie taufte es auf den Namen ESKILD. Das neue Rufzeichen war fortan OWHR.
Zu dieser Zeit wurde der Besanmast entfernt und ein neuer Motor mit 38-64 PS eingebaut.
1925 verkaufte Helene Wornstrup an einen Teilhaber und ab 1928 hieß der neue Eigner M.P. Mortensen. ESKILD fischte bis in die Regionen von Island.
Sie war für ihre außergewöhnlich guten Segeleigenschaften an der gesamten dänischen Küste bekannt
1938 wurde ESKILD nach dem Namen der dritten Tochter des Eigners auf HANSINE III getauft.
Der Besanmast wurde wieder aufgeriggt und ein Alpha Diesel mit 64-107 PS eingebaut.
1942 wurde HANSINE III dann an eine Teilefirma verkauft. Während des Zweiten Weltkriegs war
HANSINE III als Warsailor (Minensuchboot) eingesetzt.
Die Eigner erhielten nach dem Krieg eine Entschädigung und das Schiff zurück.
1951 verkaufte die Company HANSINE III an H. Willadsen.
Ein späterer Eigner lief in Hirtshals auf Grund und bei einem Fischfang bei Petershead,
Schottland, brach der Mast.
Hansine in den 60er Jahren
Hansine in den 60er Jahren
Hansine in den 60er Jahren
Hansine in den 60er Jahren
Hansine in den 60er Jahren
1976 übernahmen die Eheleute Smith Hansine III in Skagen und beendeten damit die Zeit der
Fischerei. Sie bauten das Schiff für ihre privaten Zwecke um und lebten zeitweilig auch
auf dem Schiff.
Hansine zu Beginn der 1970er Jahren im Hafen von Skagen
1990 wurde der Alpha Diesel-Motor ausgebaut und aus Hilfsbereitschaft an
einen Fischer abgegeben, dessen Maschine ihre Funktion aufgegeben hatte.
Gemälde von Hansine im Nordjyllands Kystmuseum, Bangsbo
2004 suchte Frau Smith jemanden, der in der Lage war, HANSINE wieder zu neuem Leben zu
erwecken und ihr den Glanz vergangener Zeiten wieder zu geben. Sie hatte nach dem Tod ihres
Mannes das Schiff 20 Jahre als Erinnerung an der Pier im Hafen von Sæby (Dänemark) am Leben gehalten.
Doch der Zahn der Zeit sowie Vandalismus und Plünderungen hatten deutliche Spuren hinterlassen.
Durch einen Zufall erfuhren Liane und Wolfgang Weis, zwei Mitglieder der Freunde Klassischer Yachten,
von dieser Situation.
Der erste Besuch des Schiffes im März 2004 war sehr ernüchternd und vermittelte
das Gefühl von Ratlosigkeit im Anblick eines solchen Projektes. Die Tendenz war eher negativ.
Nach einigen schlaflosen Nächten und einem zweiten Besichtigungstermin im April 2004 bei strahlendem
Sonnenschein entschlossen sich Wolfgang und Liane, dieses Abenteuer zu wagen. Sie führten einige Gespräch
mit Frau Smith die sich dann entschied, HANSINE schweren Herzens, aber mit Vertrauen in die Möglichkeit,
Hansine wieder in Fahrt zu bringen, abzugeben. Somit hatten Wolfgang und Liane Weis auch eine hohe moralische Verpflichtung übernommen.
Das Beiboot von HANSINE hatte als erstes eine Dampfmaschine. Das "Bangsbo Museum" in Frederikshavn sowie
der dänische Skibsbevarigsfonden waren sehr daran interessiert, dieses Stück Zeitgeschichte zu erhalten.
HANSINE wurde als förderwürdiges Schiff eingestuft.
Wolfgang und Liane Weis hatten sich zusammen mit ihrer Tochter Lisa also der Sache angenommen. Dabei wussten sie weitere Unterstützer
wie Markus Köhler aus dem Bergischen Land sowie das sehr engagierten Ehepaar Antje & Chris (Herbert) Konrad
von der Norddeutschen Küste und viele andere Unterstützer hinter sich.
Zunächst wurde HANSINE zur nächsten Werft nach Hobro geschleppt. Hier sollte die Maschine eingebaut werden
um auf eigenem Kiel weiter zu kommen und die weiteren Arbeiten in Eigenleistung zu machen.
Auch wurden die Planken
bearbeitet. Es stellte sich aber bald heraus, dass eine Restaurierung aufwändiger sein wird, als ursprünglich gedacht.
Familie Weis fand mit Christian Jonsson in Egernsund einen Werftbesitzer, der viel Expertise mit hölzernen
Fischkuttern besitzt und sich HANSINE annahm.
So wurde Hansine 2005 zunächst nach Egernsund geschleppt
Auf der Werft in Egernsund
wurde nun richtig mit der Restaurierung begonnen. Dafür war selbstverständlich viel Eigenleistung notwendig, aber auch
viel Unterstützung von Sponsoren.
Aus heute nicht nachvollziehbaren Gründen bekam HANSINE auf der Werf in Egernsund ein spitzes Heck verpasst, das nicht dem
runden Original der ersten Haikutter entspricht,
wie sie es noch im jahr 2004 vor der Restaurierung hatte.
2016 wurde der neue Heimathafen auch offiziell Lübeck, wo HANSINE im Museumshafen zu bewundern ist.
2016 verstarb ganz unerwartet Wolfgang Weis. Er hinterläßt eine große Lücke und hat viel Wissen über die Historie,
die Restausrierung und das Handling des Schiffes mit ins Grad genommen. So ist dieser Text nicht vollständig und zum Teil aus
den bekannten Fragmenten der Restaurierungsgeschichte zusammen gefügt.
2014 wurde HANSINE im Dezember im Hafen von Lübeck stark geplündert: Großsegel mit der Segelnummer "FN 121", Klüver, Fock & Flieger, Beschläge, Ausrüstung, Inneinrichtung, Steuerrad mit Hydraulikpumpe, und Weiteres wurde gestohlen - im Wert von mehr als 50.000 Euro. Täter konnten leider nie ermittelt werden. Möglicherweise tauchen einzelne Geräte irgendwo wieder auf. Hier einige Seriennummern:
2 GMDSS VHF TRON TR-20 (UKW Handsprechgeräte mit Ladestationen): Seriennummern 15313 & 15326
EPIRB Jotron TRON 40S Rettungsboje: Seriennummer 132AJ26340
UKW Funkgerät (Steuerstand): Seriennummer nicht bekannt
